[汽车之家互联出行]可以说，现代汽车行业的发展是以传感器（Sensor）为契机的，氧传感器、空气流量传感器和进气压力传感器帮助汽车发动机更精确地喷油，实现更优的燃油经济性；摄像头、毫米波雷达和激光雷达为自动辅助驾驶提供了基础；在此基础上，我们看到越来越多的车型开始将传感器“遍布”车内，以帮助车主在旅途中更便捷地操作，从安全角度出发，也防止一些“惨剧”的发生。

　　刚刚发布的奔驰S级的新MBUX系统，通过在车内布置摄像头、指纹识别等传感器，“顺应时代”地加入了相当多手势操作和智慧功能。

　　不过在这个领域，比起奔驰S级，中国品牌还要走得更远一些。所以这篇针对WEY VV6)的车机系统体验，我也想从这个角度出发。

　　在聊这些功能的价值之前，我们首先关心的一点是：这两颗摄像头能否关闭？因为这不仅是费油耗电的问题，相信谁也不想在自己买的车里时时刻刻被“监视”着。

　　那么下面，我们也来看看，这些功能能给我们带来哪些好处？在成为车主后，会让我们保持开启还是萌生关掉它们的冲动。

　　如果监测到生命活动，30秒后系统会开始“报警”，包括鸣笛/闪灯、通过短信或者WEY道App通知。车主在接到信息后，就可以通过位于内后视镜上方的车内摄像头来查看车内情况了。

　　对这个时代越来越多的缺乏常识、责任感缺失的家长来说，我们认为“生命体征监测”这个功能还是有其价值的。

　　但是，对于近期测试过的很多中国品牌车型来说，我们会觉得多少有点儿“吵闹”，有时会冷不丁地冒出一句话。

　　这是我们在试过无数互联网汽车后的一些反思，当然，不代表在汽车智慧领域的尝试都是错误的，退一万步说，如果你不喜欢，你可以关掉它，这个开关是作为车主的自由，也是一个产品经理的自知之明。

　　在2021款WEY VV6车型上，语音控制模块供应商换成了科大讯飞，我们测试过众多使用科大讯飞语音控制系统的车型，不管从功能性上还是识别能力上都有保障。

　　当然，打断语音播报直接下达指令、OneShot（唤醒词和指令语句一起说）和上下文理解等功能也都是支持的。

　　我们曾多次对WEY VV6的智能车联系统做过体验和测试，本文上面的篇幅主要针对2021款VV6的一些特色和变化，下面我们也回顾一下WEY VV6在功能上原本就有的一些亮点。

　　这些按键，基本成了“前朝遗老”，身上带着WEY最早那套车机时代的种种影子，想要走一把“复古风”，就再转转那个旋钮，按几下NAVI和BACK按键吧。

　　我们看过那么多车型的“倒车影像”，发现这是个检验车企是否良心的功能点，糊弄一个模模糊糊的摄像头也可以，做一个高清的摄像头也可以，反正在配置表上就是“倒车影像-有”。甚至有些“倒车影像”功能花里胡哨，却连最基本的“看清”都做不到，而实际使用中，我们才发现“看清”才是最重要的基本面。

　　要做高端品牌的WEY，确实走出了一条属于自己的路，其实路就是这样，哪有什么对错，有人认可你，那就是对的。WEY的智能车联系统做得很不错，但我不认为它在市场上无出其右，一些在“智能”领域的探索是否是车主刚需？也值得再推敲。

　　然而正如我在过去的很多文章里写过的：WEY、哈弗是我见过的很踏实的车企，供应商选最好的、功能给最全的，你用不上？关掉就是了。从车内生命体征监测等功能上，我们能些许等看到一些人文关怀，我很期待未来，WEY这个品牌还能给我们带来什么惊喜。（图/文 汽车之家 郑旭）