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　　看到这，文章似乎才进入正题，其实不然，在对整个空调制冷系统的结构和大致的工作原理有个初步的认识后，在故障的判断方面也就水到渠成了。

　　事实上，压缩机的工作是有条件的，制冷剂的含量是其中之一，当制冷剂严重亏损时，制冷管路内的压力不足，依靠管路上的压力传感器识别这一信息后，压缩机就无法运转了。那我们怎么判断压缩机是否工作呢？

　　车装配的空调压缩机依靠电磁离合器来控制压缩机是否进行制冷工作，在按下“AC”开关时，正常的情况下可以在发动机舱处听到“哒”的一声，这证明电磁离合器吸合，压缩机开始工作。另外，电子扇开始以高转速运转也是一个信号。

　　如果是电路出现问题也可能导致电磁离合器不吸合或电子扇不运转，这就需要用使用设备做进一步检查。

　　高端车上所装配的空调压缩机大多没有电磁离合器这个装置，取而代之的是控制压缩机内部斜板角度的电机，相比之下，这样的控制方式在噪音和运转平顺度方面有一定优势。

　　综上所述，一旦制冷管路内制冷剂的剂量严重不足或电路出现问题，压缩机就不会工作，所以，在检修时，如果有人告诉你是因为压缩机不工作导致的空调不凉，你可得留个心眼，看看是不是因制冷剂缺失或线路问题导致的。

　　最后再来说个题外话，开空调水温高也是个常见的现象，其实，它也会间接引发空调不凉。相比于空调制冷的故障而言，开空调水温高的现象比较好解决，这种情况大多是由于冷凝器表面的散热出现了问题，你可以借助手电通过中央进气格栅观察冷凝器表面，如果散热鳞片的缝隙内被柳絮、灰尘等异物覆盖，这就会对冷凝器的散热效率形成一定影响，其表面温度也会有所升高。在这种情况下，制冷剂在冷凝器内的物理变化也会受到影响，进而使得空调制冷能力下降。

　　用高压将水箱及冷凝器表面的异物吹净，这样的处理方式比较简单，但会有很大的扬尘。如果能用压力较小的水枪清洗既能达到很好的清洗效果，还不会产生扬尘。

　　切记不要用洗车房里的高压水枪冲洗，这极易对冷凝器和水箱表面的散热鳞片造成损伤。将冷凝器表面清洗干净后，散热效果得到了改善，水温自然也就得到了控制。

　　虽然这篇文章说了很多有关空调系统的事儿，但也仅仅是泛泛的介绍而已，主要还是希望大家能从这些内容里提取一些对自己在用车过程中有所帮助的信息，例如空调不凉、开空调水温高等常见问题的解决办法，当然，我并不是在鼓励大家自己动手处理它们，不至于在修理厂被人牵着鼻子走才是真正用意。或许，正是你有针对性的在维修业务接待员面前侃侃而谈，他们也就不会在你身上动什么心思了。

　　引发空调不凉的原因多种多样，大到文章所提到的故障性问题，小到在平常用车过程中因保养不到位引发的制冷效果不好的现象。例如，空调滤芯过脏，这会导致空调出风量不足，进而影响空调的制冷效果，只要定期清理或更换空调滤芯就可以避免这个问题；另外，停用了一个冬季的空调制冷功能有可能因内部缺少必要的润滑、保护，致使管路密封圈出现老化迹象，一旦压缩机开启，管路内压力上升后，就有可能导致管路接口出现泄漏的情况，由此看来，即便是在冬季，我们最好也要让压缩机定期工作一段时间。

　　空调系统除了在制冷方面出现问题外，在空调出风质量方面也会存在问题，用车此前制作了空调清洗的文章，有需要的朋友可以点击《大卸八块求 探寻空调臭的根源》。

　　如果你在汽车空调制冷方面遇到了一些棘手的问题可以到我的博客中留言，在新浪微博上@我也可以，我非常愿意为大家效劳。（图/文 汽车之家 李博旭）